空冷羅茨鼓風機：羅茨風機在應用時如何降溫？錦工風機

　　問題：羅茨風機在應用時如何降溫？

　　小東答：羅茨鼓風機應對溫度過高的問題，有三種方案：

　　1、空氣冷卻

　　羅茨風機常見的冷卻方式就是自然的空氣冷卻，也叫做空冷，空冷羅茨風機針對的大多是小型號的風機，因為小型號風機在壓力不高的情況下，整機溫度不會太高，所以，使用空氣冷卻就行了。

　　2、水冷型

　　羅茨鼓風機在空氣冷卻不足的情況下，需要進行水冷，風機的油箱會接入水冷管，對風機進行冷卻，使用水冷效果還是不錯的，在我們接觸的客戶中，有很多想把水冷改成風冷，主要原因是：水的浪費，水冷每天需要大量的水，也是一筆不小的預算。

　　你可能會說：可以添加一個水箱對冷卻水循環(huán)利用嗎？其實我們接待的客戶中，有這樣做的，但是需要考慮兩個問題：一個是占地面積，一個是水溫，水箱里面的容量如果太小，散熱不及時，可能會導致水溫的不斷上升，這種現(xiàn)象對冷卻會起到一定的影響。在增加水箱時也要考慮到這些因素。

　　3、風機直接放水中

　　市面上有沉水式羅茨鼓風機，此類羅茨鼓風機直接放到水中，可以有效的解決溫度過高的問題，其次，還能解決噪音污染的問題，但是在維護方面會顯得很麻煩，因風機主機在水下，所以，使用維護起來較為麻煩。

　　這里要聲明下，錦工風機不生產(chǎn)沉水式的羅茨鼓風機哦~

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　　：三葉羅茨鼓風機產(chǎn)品列表

空冷羅茨鼓風機：羅茨鼓風機怎么冷卻？有哪幾種冷卻方式？

　　羅茨鼓風機的冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是空冷，采用哪種冷卻方式，主要取決于壓力的大小，壓力越大，風冷的效果越差，而水冷的的效果就會越好。還有一種不常見的水冷方式，就是沉水式羅茨鼓風機，直接將設備安裝在水池內，直接全機水冷。

　　羅茨鼓風機的壓力在高于58.8kpa之后需要采用水冷，在低于這個壓力時，一般采用風冷，因為不同廠家及設計不同，所以，這個壓力并非標準壓力，也就是說：有些廠家出廠的風機可以低于58.8kpa，也有可能會采用水冷。

　　羅茨鼓風機水冷的部位在哪？首先油箱通水冷管，為齒輪箱的潤滑油進行冷卻，避免潤滑油發(fā)生變質，潤滑油發(fā)生變質潤滑效果會喪失，導致齒輪摩擦過大。齒輪箱溫度過高，造成齒輪的損壞。其次，雙級串聯(lián)的連通管道內，雙級串聯(lián)羅茨風機經(jīng)過單級升壓之后，還需要進行二次升壓，所以，為了保證二次升壓的順利進行，必須對空氣進行冷卻，這樣輸出的溫度才不會過高，雙級串聯(lián)的連通管道內通水冷管，對空氣進行降溫，經(jīng)過降溫之后再能順利進行二次升壓。

　　羅茨鼓風機高溫對設備有哪些影響？高溫對羅茨鼓風機的影響很大，一般羅茨鼓風機的進口溫度控制在40攝氏度以內，超過這個溫度，風機出口溫度會過高，并且過高的溫度會對風機的配件有一定的影響，并且對風機也是一種損耗，很多網(wǎng)友咨詢過溫度過高的問題，關于羅茨鼓風機溫度過高的問題，大家可以看下這里：

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空冷羅茨鼓風機：羅茨鼓風機的原理與特點！

　　羅茨鼓風機原理與特點：

　　1.工作原理：

　　羅獲鼓風機是一一種雙轉子壓縮機械(見圖1-1)，兩轉子的軸線互相平行。轉子由葉輪與軸組合面成,葉輪之間、葉輪與機殼及墻板之間具有微小間隙，以避免相互接觸。兩轉子由原動機通過一對間步齒輪驅動,作方向相反的等速旋轉。借助于兩葉輪的相互嚙合(假定其葉面相互接觸),鼓風機進排氣口不直接相通,葉輪與機殼及墻板圍成封閉的基元容積,其大小在旋轉過程中不發(fā)生變化。傳統(tǒng)形式下,氣體的壓縮,是在基元容積與排氣口連通的一瞬間，由高壓氣體向基元容積回流均壓而實現(xiàn)的。

　　2.預進氣原理：

　　預進氣壓縮方法，主要是為改善鼓風機的回流沖擊 預進氣特性提出來的。如圖1-2所示，在基元容積由進氣口向排氣口移動的過程中，通過開在機殼或墻板上的導氣孔口,向其內部預先導人高壓氣體,以使在基元容積與排氣口連通之前，使其內部壓力逐漸與排氣口的壓力達到平街(或接近平衡)。與傳統(tǒng)的壓縮情形相比，導人預進氣后.排氣口的回流中擊強度大為減弱.鼓風機的氣體動力性噪聲得以降低。實際應用中,通常從鼓風機的排氣口引回一-部分氣體,作為高壓預進氣導人機殼。如果將排氣口的高溫氣圖1-2預進氣原理示意圍.體冷卻之后再導人基元容積，則不僅可以減緩排氣口的回流沖擊,而且還能降低鼓風機的排氣溫度,這種降低排氣溫度的方法稱為逆流冷卻。

　　3羅茨風機的分類：

　　由于工作方式不同，羅茨鼓風機(真空泵)有單級與雙級、F式與濕式之分。

　　(1)單級與雙級。只有一個壓縮級的鼓風機(真空泵)，稱為單級鼓風機(真空系)。將兩臺單級鼓風機(真空泵)串聯(lián)起來,對氣體連續(xù)進行兩次壓縮,即為雙級鼓風機(真空泵)。

　　(2)干式與濕式。鼓風機-般作干式輸送,真空泵有干式和濕式兩種情況。所謂濕式真空泵，就是從系的進氣口向機殼內注人少量的水，通過水分與氣體混合,吸收氣體H縮過程中產(chǎn)生的熱量;同時利用水對機殼內部間黎進行密封，減少氣體經(jīng)過間隙的泄漏。因此，注人的水既稱冷卻水，又稱密封水。

　　此外,還有下列各種分類方法:

　　按葉輪頭數(shù)分，有兩葉鼓風機和三葉鼓風機。

　　技密封型式分,有迷宮密封、漲圈密封、填料密封和機械密封等各種型式的效風機。

　　按冷卻方式分,有空冷鼓風機水冷鼓風機和逆流冷卻鼓風機等。

　　按結構型式分，有立式鼓風機、臥式鼓風機、豎軸式鼓風機密集成組型風機等。

　　按傳動方式分,有直聯(lián)鼓風機、帶聯(lián)妓風機等。

　　按介質種類分,有空氣鼓風機、煤氣鼓風機、氫氣鼓風機、二氧化硫鼓風機等。

　　還可按用途分，如立窯鼓風機、氣化鼓風機曝氣鼓風機等。

　　4.羅茨鼓風機主要特點

　　與其他類型的氣體壓縮機械比較,羅獲鼓風機具有下述特點:

　　(1)由于是容積式鼓風機，因而具有強制輸氣特征。在轉速定的條件下，流量也一定(隨壓力的變化很小)。即使在小流量區(qū)域，也不會像離心式鼓風機那樣發(fā)生嘴振現(xiàn)象，具有比較穩(wěn)定的工作特性。

　　(2)作為回轉式機械，沒有往復運動機構,沒有氣闊，易損件少，因此使用壽命長,并且動力平衡性好，能以較高的速度運轉:不需要重型基礎。運轉周有多次吸 、排氣，相對于活塞式壓縮機面言，氣流速度比較均勻，不必設置儲氣罐。

　　(3)葉輪之間葉輪與機殼及墻板之間具有間隙,運轉時不像螺桿式和滑片式壓縮機那樣

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空冷羅茨鼓風機：詳解羅茨鼓風機結構

　　原標題：詳解羅茨鼓風機結構

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　　羅茨鼓風機有立式(代號為A型或L型)和臥式(代號為B型或w型)兩類。羅茨的兩轉子中心在同一垂直平面內，進風口和出風口分別在鼓風機兩側，即為立式。兩轉子中心在同一水平面內，進風口在鼓風機下部機座的一側，出風口在鼓風機上側，或進風口在鼓風機上側，出風口在鼓風機下部機座的一側，即為臥式。

　　羅茨鼓風機一般由主軸、從動軸、∞型葉輪(兩個)、機殼、前墻板、后墻板、傳動齒輪、軸承等主要零部件組成。

　　小型羅茨鼓風機大多數(shù)制成立式結構，即機殼是一個整體結構，兩端面各結合一塊墻板。大型羅茨鼓風機 (流量在120米3／分以上) 為了方便裝拆與調整轉子間隙，則采用水平剖分的臥式結構，即機殼、墻板為上下中分為兩半。

　　對一般輸送空氣、水煤氣、二氧化碳氣等介質的羅茨鼓風機，其機殼、墻板、葉輪等件均采用高強度灰鑄鐵制成，主、從動軸采用 45 鋼。對于輸送易燃、易爆、腐蝕性強等介質時，其機殼、墻板、葉輪和部分易與介質接觸的零部件則分別采用銅、鋁合金、不銹鋼、鈦合金等材料制造。

　　機殼和墻板均具有良好的剛度，在機體的外表面及底部均有布置合理的加強筋。機殼和墻板有自然空氣冷卻(空冷) 和墻板有自然空氣冷卻(空冷)和有水夾層利用水冷卻(水冷)兩種結構。因為鼓風機的排氣溫度是隨鼓風機吸入氣體溫度與排氣壓力的大小而變化，故排氣壓力大于 49kPa 的鼓風機采用水冷結構；小于49kPa的鼓風機則采用空冷結構。

　　墻板是在機殼的兩側，墻板內裝密封件，軸承座作為鼓風機支承，同機殼結合在一起構成一密閉氣缸。對A型鼓風機，墻板均采用整式結構，軸承座與密封均在同一整體結構內；對B型鼓風機，墻板均采用組合式結構，即墻板分成上、下兩部分，下部分為一塊，上部分開成兩塊，密封與軸承座隔開，隔開部分露在空間。對輸送易腐蝕介質時，如前述兩種結構都采用同一密封結構，密封性較差時，則腐蝕性介質從泄漏出來排到空間去而沒有直接進入軸承。所以后一種結構軸承受到腐蝕損壞較慢，相對軸承壽命較長；而前者由于腐蝕性介質直接進入軸承，損壞較大，壽命較短。

　　小型羅茨鼓風機的主、從軸左端采用雙列向心球面球軸承，大中型鼓風機采用雙列向心球面滾子軸承，右端靠齒輪端采用單列向心短圓柱滾子軸承。

　　羅茨鼓風機的齒輪副一般采用 45 鋼制成。該齒輪副不僅是一對傳動齒輪，而且是一對定時齒輪。只有在兩個齒輪轉角一致情況下，鼓風機的兩個葉輪才能正常運轉。否則，兩個葉輪就會發(fā)生撞擊而破壞鼓風機的正常運轉，甚至造成設備事故。從動軸上的齒輪副大多數(shù)制成齒輪圈和齒輪輪轂組合件，而葉輪相互之間的間隙可通過調整從動齒輪圈來達到。齒輪側隙在設計時應注意不能大于或等于兩葉輪嚙合間隙。當齒輪側隙大于葉輪間隙的 2/3 以上時，則兩葉輪在運轉時會產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象，遇此情況時，兩嚙合齒輪就需要更新或重新調整。

　　羅茨鼓風機的齒輪潤滑，如系小流量、低壓力、低轉速的，一般采用封閉式的油箱，在主軸端上裝一個用軸盤濺潤滑齒輪。如系大流量、高壓力、高轉速的，則多采用電動油泵作循環(huán)潤滑。

　　鼓風機的軸端密封結構一般為骨架橡膠油封，每一組密封由兩個或三個丁型骨架橡膠油封組成。其中兩個背靠背地裝在與輸送介質接觸的內側，一個則裝在外側，中間注入潤滑脂。整個密封件都裝在一個密封外套中組成一個組件。對輸送易燃、易爆、強腐蝕性、有毒等有害氣體時，則軸端密封有采用機械密封的。但機械密封的加工精度和裝配精度都要求比較高，工藝成本也高。

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