羅茨風(fēng)機(jī) 啟動(dòng)卸荷載閥：羅茨風(fēng)機(jī) 啟動(dòng)卸荷載閥_羅茨風(fēng)機(jī)

　　上海維旺迪閥門(mén)有限公司是一家總部位于上海市浦東新區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)，專(zhuān)業(yè)從事各類(lèi)閥門(mén)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)于一體，并代理銷(xiāo)售各種進(jìn)口閥門(mén)的綜合型企業(yè)。 上海維旺迪閥門(mén)產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，在石油、化工、冶 金、電力、建筑、熱力、給排水、水處理等行業(yè)具有較高的知名度及影響力，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都占有相當(dāng)份額。 我公司自創(chuàng)辦以來(lái)不斷以科技創(chuàng)新為主，堅(jiān)持以科技帶動(dòng)企業(yè)，在生產(chǎn)方面，各類(lèi)閥門(mén)主要按中國(guó)GB、JB、美API、ANSI、英國(guó)BS、德標(biāo) DIN、法國(guó)NF、日本JIS、JPI標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。 上海維旺迪閥門(mén)有限公司的主要產(chǎn)品有：球閥，針型閥，截止閥，閘閥，安全閥，止回閥，蝶閥，阻火器，排氣閥，排泥閥，排污閥，過(guò)濾器，放料閥，隔膜閥，旋塞閥，柱塞閥，平衡閥，角座閥，調(diào)節(jié)閥，疏水閥，電磁閥，呼吸閥，管夾閥，氣動(dòng)閥門(mén)，電動(dòng)閥門(mén)，高壓閥門(mén)，中壓閥門(mén)，低壓閥門(mén)，襯膠閥門(mén)，高溫閥門(mén)，高溫高壓閥門(mén)，保溫閥門(mén)，給排水閥門(mén)，衛(wèi)生級(jí)閥門(mén)，真空閥門(mén)，不銹鋼閥門(mén)，襯氟閥門(mén)，塑料閥門(mén)，波紋管閥門(mén)，蒸汽閥門(mén)，氣體閥門(mén)，燃?xì)忾y門(mén)，氨用閥門(mén)，美標(biāo)閥門(mén)，日標(biāo)閥門(mén)，德標(biāo)閥門(mén)等閥門(mén)等。 閥門(mén)材質(zhì)有：鑄鋼、碳鋼、鉻鉬鋼、不銹鋼 304 、 316 等。閥門(mén)規(guī)格 :DN15-DN1200 。壓力 :1.0-50.0Mpa 驅(qū)動(dòng)方式可采用手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等裝置。標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)。 上海維旺迪閥門(mén)的品質(zhì)服務(wù)態(tài)度和不斷完善的工業(yè)制造系統(tǒng)，獲得了許多業(yè)內(nèi)企業(yè)與相關(guān)人士的好評(píng)。同時(shí)，我公司還兼營(yíng)幾大知名的外國(guó)閥門(mén)產(chǎn)品，兼營(yíng)的原裝進(jìn)口閥門(mén)產(chǎn)品有 ：日本KITZ(開(kāi)茲)閥門(mén)，日本VENN（閥天）閥門(mén)，日本TLV水利控制，日本Yoshitake（耀希達(dá)凱）閥門(mén)，英國(guó)BALES（貝爾斯）閥門(mén)國(guó)際，美國(guó)Honeywell霍尼韋爾樓宇自控系統(tǒng)。 公司秉承著“以質(zhì)量求生存，以科技求創(chuàng)新”的宗旨，并以合理的設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)、外觀(guān)與內(nèi)在并重的質(zhì)量理念，用戶(hù)至上的服務(wù)意識(shí)，使用戶(hù)的利益最終得到有效的保證。 上海維旺迪閥門(mén)廠(chǎng)是上海維旺迪閥門(mén)有限公司旗下的工廠(chǎng)，工廠(chǎng)位于上海市浦東新區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)，廠(chǎng)房占地28500平方米，專(zhuān)門(mén)從事閥門(mén)的生產(chǎn)與開(kāi)發(fā) 。上海維旺迪閥門(mén)廠(chǎng)認(rèn)真執(zhí)行“質(zhì)量，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以?xún)?yōu)良的信譽(yù)和服務(wù)面向國(guó)內(nèi)外用戶(hù)，為客戶(hù)提供優(yōu)良的產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)，樹(shù)立企業(yè)的形象，創(chuàng)造閥門(mén)行業(yè)的精品。 我們堅(jiān)信：在維旺迪閥門(mén)全體員工的共同努力下，我們一定會(huì)讓企業(yè)邁向更廣闊的錦工！ (vi)we want di it! (viwandi)

　　卸荷式啟動(dòng)閥，屬機(jī)械裝置，包括閥體、閥蓋，閥體底部為氣體接入口，閥體頂部通過(guò)螺栓與閥蓋固定連接，閥蓋與閥體連接處置有橡膠膜，閥體中部設(shè)有隔板，橡膠膜、隔板把閥蓋與閥體圍成的空間隔離成上、中、下三個(gè)獨(dú)立的腔室，彈性橡膠膜固定在可上下移動(dòng)的軸一端，軸另一端安裝有密封頭，閥體底部氣體接入口頂端面上設(shè)置有與密封頭配接的密封面，閥體隔板與軸間安裝有軸套，中腔室中的軸套上設(shè)置有彈簧，與大氣相通的排氣用下腔室通過(guò)軸孔氣連通上腔室，中腔室閥體上設(shè)有氣孔連通大氣，在管道中使用這種卸荷式啟動(dòng)閥，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口無(wú)需設(shè)計(jì)放空旁路即可達(dá)到風(fēng)機(jī)減負(fù)目的，增加了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，降低了投資成本，卸荷式啟動(dòng)閥無(wú)需電器控制，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，安裝方便，根據(jù)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)能實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的自動(dòng)啟閉，本設(shè)備不僅可以應(yīng)用在羅茨鼓風(fēng)機(jī)的配套使用上，也可應(yīng)用在其他氣力輸送行業(yè)相同的狀況，應(yīng)用前景廣泛。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)作為一種氣體輸送設(shè)備，具有強(qiáng)制送風(fēng)的特點(diǎn)，沒(méi)有內(nèi)部壓縮過(guò)程，只是在基元容積與排氣口接通的瞬間，由于高壓氣體向基元容積回流，羅茨轉(zhuǎn)子強(qiáng)制將氣體推入系統(tǒng)或管路而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。因此，在鼓風(fēng)機(jī)的啟停過(guò)程中，高壓氣體沖擊從動(dòng)轉(zhuǎn)子，使從動(dòng)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，主從轉(zhuǎn)子在齒輪側(cè)隙的范圍內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)不同步，造成葉輪碰撞，損壞葉輪，并造成事故；同時(shí)，如果在啟動(dòng)時(shí)直接帶負(fù)荷啟動(dòng)，將會(huì)增加電機(jī)的啟動(dòng)力矩，加大啟動(dòng)電流，從而造成對(duì)電機(jī)以及對(duì)電網(wǎng)的破壞與沖擊。為避免這些可預(yù)見(jiàn)故障，通常在羅茨鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)中采用放空或打回流的方式（見(jiàn)圖1和圖2）進(jìn)行卸荷，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的空載啟停。

　　不管是采用放空還是打回流的方式進(jìn)行卸荷 ，均需配置電動(dòng)或手動(dòng)閘閥，通過(guò)調(diào)節(jié)閘閥來(lái)實(shí)現(xiàn)卸荷。這就存在操作麻煩 、不及時(shí)、動(dòng)作慢、誤操作等缺陷，不利于突發(fā)的停車(chē)保護(hù)要求。為此，從國(guó)外引進(jìn)了一種隔膜式啟停閥，它能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)啟停過(guò)程中的卸荷要求，并能在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)卸荷時(shí)間長(zhǎng)短的調(diào)整，適應(yīng)各種電機(jī)不同啟動(dòng)時(shí)間的需要。

　　１　隔膜式啟停閥的主要結(jié)構(gòu)

　　該閥的主要結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3。

　　由圖3可見(jiàn)，隔膜式啟停閥主要組成部分：調(diào)節(jié)螺栓1、噴嘴2、閥蓋3、閥座4、隔膜5 、閥桿組6等 6個(gè)主要部件，其中隔膜是整個(gè)啟停閥的關(guān)鍵部件，通過(guò)它可把閥的上部分成氣腔 1 和氣腔2 兩部分，它有一定的彈力特性和疲勞特性，能在外力撤除的情況下主動(dòng)復(fù)位，且能上下反復(fù)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生折斷、撕裂、疲勞等破壞；噴嘴上鉆有很小的噴氣孔，可起到降壓作用；閥桿組由滑桿和下部的密封橡膠塊組成；閥座通過(guò)法蘭與系統(tǒng)主管上的三通管相連（見(jiàn)圖4），可把氣流引入啟停閥。

　　2　隔膜式起啟停閥的工作原理

　　初始狀態(tài)下，開(kāi)車(chē)時(shí)啟停閥處于圖3所示的開(kāi)啟位置，氣流通過(guò)卸壓口外排，同時(shí)極少部分氣體通過(guò)噴嘴向氣腔1噴射，使氣腔1內(nèi)的壓力逐步加大，推動(dòng)隔膜帶動(dòng)滑桿往下移動(dòng)，最終使密封橡膠塊將閥座進(jìn)口堵住，完成放空卸壓過(guò)程；停車(chē)時(shí)隔膜閥處于關(guān)閉狀態(tài)。由于逆止閥的作用，使系統(tǒng)的高壓氣體無(wú)法返流。風(fēng)機(jī)與逆止閥之間的管路處于低壓狀態(tài)，氣腔1內(nèi)的高壓氣體開(kāi)始通過(guò)噴嘴往主管路排氣，使氣腔1內(nèi)的壓力降低，借助隔膜的彈性帶動(dòng)滑桿往上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)密封橡膠塊與閥座的分離，逐步回到圖3所示的開(kāi)啟位置，再次完成放空卸壓過(guò)程。

　　設(shè)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷（壓力）為pd；閥桿組下端取壓口直徑為D；噴嘴噴口直徑為d；進(jìn)氣速度為v0；噴嘴后壓力為p，噴氣速度為v1；氣體密度為ρ；氣腔1的原始?jí)毫閜0，根據(jù)伯努利方程[2]有：

　　pd ρv02/2g=p ρv12/2g （1）

　　根據(jù)氣體連續(xù)流理論有： （π·D2/4）·v0=（π·d2/4）·v1（2）

　　因?yàn)閐≈0.02 D，由式（2）可知v1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于v0，所以由式（1）可推出噴嘴后壓力p遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷pd，同時(shí)由于壓力p的注入，使得氣腔1的壓力提高，隔膜下移，體積增大，壓力p進(jìn)一步降低，因此為p=pd平衡條件的達(dá)成贏(yíng)得了時(shí)間（延時(shí)），實(shí)現(xiàn)了延時(shí)關(guān)閉，獲得滿(mǎn)意的卸壓時(shí)間。

　　當(dāng)然，這里對(duì)氣體的流動(dòng)作了盡可能的簡(jiǎn)化，只能從定性的角度對(duì)其進(jìn)行解釋?zhuān)唧w到啟停閥的設(shè)計(jì)計(jì)算，可以參照閥門(mén)設(shè)計(jì)手冊(cè) ，并根據(jù)工程熱力學(xué)的要求另建數(shù)學(xué)模型進(jìn)行解答。

　　3　隔膜式啟停閥的延伸利用

　　通過(guò)分析隔膜式啟停閥的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)隔膜式啟停閥進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)利用。根據(jù)不同的使用目的，可以利用隔膜式啟停閥獲得幾種不同的功用。

　　(1) 安全閥：如果在接口1位置接入一個(gè)小排量的安全閥，并設(shè)定安全閥的排氣壓力定為p1（p1＝１.１pd）。那么，當(dāng)氣腔1內(nèi)的壓力pd由于系統(tǒng)超壓達(dá)到p1時(shí)，安全閥開(kāi)始排氣卸壓，致使p≤pd，從而使隔膜失去平衡，帶動(dòng)滑桿上移，實(shí)現(xiàn)大排量卸壓，卸壓后再次逐步進(jìn)入平衡，隔膜式啟停閥自動(dòng)關(guān)閉。因此，可以達(dá)到用小排量安全閥控制大排量 “安全閥” 的目的，克服了普通安全閥排量過(guò)小，安全閥不安全的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的安全。

　　(2) 放空閥：如果在接口2上聯(lián)接另外一個(gè)二位二通電磁閥，那么當(dāng)風(fēng)機(jī)輸出流量大于系統(tǒng)流量要求時(shí)，就可以通過(guò)電器指令接通電磁閥，使隔膜式啟停閥的氣腔1通過(guò)電磁閥向外排氣，致使p≤pd，從而使隔膜失去平衡，帶動(dòng)滑桿上移，進(jìn)行大排量放空，實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。

　　(3) 打回流：如果將隔膜式啟停閥的排放口制作成一個(gè)封閉的排放結(jié)構(gòu)，不直接向外界排放，而用一個(gè)管道接至鼓風(fēng)機(jī)或系統(tǒng)進(jìn)口，通過(guò)上述電磁閥的調(diào)節(jié)，就可以實(shí)現(xiàn)某些氣體的回流。

　　4　引進(jìn)隔膜式啟停閥的現(xiàn)實(shí)意義

　　綜上所述，通過(guò)采用隔膜式啟停閥，實(shí)現(xiàn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)的自動(dòng)空載啟停；可靠性、及時(shí)性高，不會(huì)出現(xiàn)誤操作；同時(shí)，通過(guò)合理的改進(jìn)，還可以實(shí)現(xiàn)安全閥，放空閥、回流閥的功能，節(jié)約系統(tǒng)安裝和配套成本，進(jìn)一步提高羅茨鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性、經(jīng)濟(jì)性。加裝隔膜式啟停閥并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改造后，整個(gè)裝置由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的原因而發(fā)生故障的幾率明顯下降，提高了整個(gè)裝置的生產(chǎn)能力，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　羅茨風(fēng)機(jī)是英語(yǔ)Roots blower音譯而來(lái)，譯作羅茨，是因?yàn)橐粚?duì)叫羅茨的美國(guó)兄弟，發(fā)明的羅茨風(fēng)機(jī)，后來(lái)這種產(chǎn)品來(lái)到中國(guó)就被翻譯成了羅茨！所以說(shuō)羅茨只是個(gè)名字而已，它代表一類(lèi)新型的鼓風(fēng)機(jī)，這類(lèi)風(fēng)機(jī)不同于普通靠葉片扇風(fēng)的風(fēng)機(jī)，壓力要比普通風(fēng)機(jī)高的多，具有強(qiáng)制送風(fēng)的特點(diǎn)。羅茨風(fēng)機(jī)原理發(fā)明人是美國(guó)的roots兄弟，所以這個(gè)原理用他們的名字命名。一般羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)都是不允許反轉(zhuǎn)的（因?yàn)檫M(jìn)氣口跟排氣口的間隙設(shè)置不一樣），所以羅茨風(fēng)機(jī)都需要在排氣端設(shè)置單向閥，也就是允許風(fēng)從羅茨風(fēng)機(jī)輸入到管道系統(tǒng)，但是防止羅茨風(fēng)機(jī)突然停機(jī)，而系統(tǒng)的氣體收到系統(tǒng)壓力的作用，回流沖擊羅茨風(fēng)機(jī)造成羅茨風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，損壞羅茨風(fēng)機(jī)。輸灰羅茨風(fēng)機(jī)出口閥門(mén)關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致輸灰管道堵塞，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載跳閘。可以有效的降低出口氣流脈動(dòng)峰值,從而降低噪聲。可以有效的降低出口氣流脈動(dòng)峰值,穩(wěn)定流量，從而降低噪聲，但一般主要是為了在輸送特殊氣體時(shí)，將引導(dǎo)泄露氣體回流，防止泄露。這個(gè)沒(méi)有關(guān)系的，羅茨風(fēng)機(jī)的出口壓力跟管徑和口徑是沒(méi)有關(guān)系的。羅茨風(fēng)機(jī)出廠(chǎng)時(shí)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況調(diào)配好風(fēng)量和風(fēng)壓。不放空是極度危險(xiǎn)的錯(cuò)誤操作,羅茨鼓風(fēng)機(jī)有強(qiáng)制排氣的性質(zhì)。或者放空閥只打開(kāi)了一點(diǎn)點(diǎn),氣體壓縮在鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子腔內(nèi)、鼓風(fēng)機(jī)出口和閥門(mén)之間的管道。電機(jī)轉(zhuǎn)速是一定的,鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定,排出氣體持續(xù)在管道、轉(zhuǎn)子腔內(nèi)被壓縮,壓縮的氣體越來(lái)越多,勢(shì)必需要更大的力來(lái)做用于之前被壓縮的氣體,風(fēng)機(jī)才能維持轉(zhuǎn)速不變,OK那么這時(shí)候①電機(jī)!電機(jī)電壓不變,轉(zhuǎn)速不變,電機(jī)功率↑,保護(hù)系統(tǒng)制停.無(wú)保護(hù)系統(tǒng)電機(jī)燒壞!風(fēng)機(jī)受到壓縮氣體產(chǎn)生的熱量,熱量無(wú)法及時(shí)排出!風(fēng)機(jī)發(fā)熱,軟化、脆化風(fēng)機(jī)機(jī)殼!

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)安裝前的清洗檢查和拆卸后風(fēng)葉對(duì)不上原因及安全閥的設(shè)定方法

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)安裝前的清洗檢查和拆卸后風(fēng)葉對(duì)不上原因及安全閥的設(shè)定方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)安全操作：

　　1.對(duì)風(fēng)機(jī)各部件全面進(jìn)行檢查，機(jī)件是否完整，各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷(xiāo)的安裝質(zhì)量、進(jìn)排氣管道和閥門(mén)安裝質(zhì)量等。

　　2.為了保證羅茨風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，避免承載管道、閥門(mén)、框架等外加負(fù)荷。

　　3.檢查羅茨風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的找中、找正質(zhì)量。

　　4.檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固。

　　5.向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油位線(xiàn)之中，潤(rùn)滑油牌號(hào)為N220的中負(fù)荷工作齒輪油。

　　6.檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。

　　7.在皮帶輪（聯(lián)軸器）處應(yīng)安裝皮帶罩，以保證操作使用的安全。

　　8.全部打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門(mén)，盤(pán)動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)撞擊和磨擦等現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常情況下，方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)使用。

　　9.鼓風(fēng)機(jī)不宜在滿(mǎn)負(fù)荷情況下突然停車(chē)，應(yīng)逐步卸負(fù)荷后再停車(chē)，以免損壞機(jī)器。

　　羅茨風(fēng)機(jī)在安裝前的清洗檢查和修理：

　　1.檢查羅茨風(fēng)機(jī)是否損壞，破裂，翹曲，生銹和其他現(xiàn)象。

　　2.轉(zhuǎn)子是否破裂，凸起或生銹。

　　3.不論軸承是否破裂，損壞或腐蝕，滑動(dòng)軸承都必須檢查軸承箱的磨削和刮痕，并與軸保持良好接觸。

　　4.軸是否光滑，彎曲，刮擦，刮擦或磨損

　　5.檢查和調(diào)整軸封裝置。

　　6.減速器的兩個(gè)齒輪的齒輪狀況和軸承的質(zhì)量。

　　7.齒輪油底殼和齒輪網(wǎng)的調(diào)整間隙。

　　8.檢查并修理鼓風(fēng)機(jī)附件。

　　羅茨風(fēng)機(jī)拆卸后風(fēng)葉對(duì)不上原因：

　　1.主從葉輪弄反，主動(dòng)葉輪和從動(dòng)葉輪弄反；

　　2.轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)了變形，無(wú)法進(jìn)行正常安裝；

　　3.軸承出現(xiàn)了損壞，導(dǎo)致無(wú)法正常安裝；

　　4.葉輪出現(xiàn)了破裂破損，導(dǎo)致葉輪與葉輪無(wú)法保證一定的間隙，無(wú)法正常安裝；

　　5.機(jī)殼變形造成葉輪無(wú)法正常安裝；

　　羅茨風(fēng)機(jī)安全閥的設(shè)定方法：

　　原理：當(dāng)負(fù)載超過(guò)安全閥的設(shè)定壓力時(shí)，開(kāi)啟安全閥，以防止羅茨風(fēng)機(jī)發(fā)生故障。

　　設(shè)定方法：

　　啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)，同時(shí)觀(guān)察壓力表，同時(shí)擰緊閘閥，使壓力超過(guò)設(shè)定壓力的10%左右。松開(kāi)鎖緊螺母，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，直到空氣從安全閥排出。如果在擰緊閘閥的過(guò)程中沒(méi)有達(dá)到設(shè)定壓力，并且安全閥中的空氣已經(jīng)排出，請(qǐng)?jiān)俅雾槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，直到空氣不再排出為止。然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直到排出空氣（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，設(shè)定壓力增加；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，設(shè)定壓力）。

　　擰緊鎖緊螺母并調(diào)整螺絲。松開(kāi)閘閥，降低壓力，使安全閥不再排氣。檢查安全閥是否在設(shè)定壓力下工作，并再次擰緊閘閥以增加壓力。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠(chǎng)商 無(wú)錫羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠(chǎng) 羅茨鼓風(fēng)機(jī) cad

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羅茨風(fēng)機(jī) 啟動(dòng)卸荷載閥：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥 YUSV20 YUSV25 作用及連接方式

　　羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥 YUSV20 YUSV25 作用及連接方式

　　1、連接方式 法蘭

　　YUSV25 公稱(chēng)通徑DN150MM

　　YUSV20公稱(chēng)通徑DN65MM

　　羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥 YUSV20 YUSV25的作用：

　　通過(guò)上下腔體的壓力面積差來(lái)控制閥門(mén)的自動(dòng)開(kāi)和關(guān)，其間通過(guò)壓縮彈簧來(lái)調(diào)節(jié)，閥門(mén)分為上下兩部分，有小孔連通，當(dāng)風(fēng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，此閥是打開(kāi)的，如果風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，風(fēng)吹入閥體后就被卸掉，隨著壓力的升高，促使橫隔膜向下壓縮彈簧使密封頭關(guān)閉，采用壓力自緊式密封結(jié)構(gòu)，介質(zhì)壓力越高，密封性能越好。閥門(mén)分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和內(nèi)部橡膠件的使用，大大提高了裝配精度，具有閥體重量輕、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長(zhǎng)、安裝維修拆卸方便、自動(dòng)調(diào)節(jié)控制等功能。

羅茨風(fēng)機(jī) 啟動(dòng)卸荷載閥：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥

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　　YUSV型自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥

　　自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥是上海吉氟利泵閥有限公司通過(guò)多年來(lái)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的研究與銷(xiāo)售，自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)而成的自動(dòng)式閥門(mén)。該閥門(mén)取代了傳統(tǒng)電動(dòng)閥門(mén)配電動(dòng)箱的管路復(fù)雜安裝以及人工繁瑣操作的不良缺點(diǎn)，通過(guò)自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥，減輕安裝復(fù)雜程度，不必人工操作，達(dá)到自動(dòng)卸荷的目的。

　　自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥應(yīng)用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)或螺桿式鼓風(fēng)機(jī)等壓縮空氣管路系統(tǒng)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸送的氣體通過(guò)卸荷閥流入外部，鼓風(fēng)機(jī)微載啟動(dòng)。同時(shí)由于管路內(nèi)氣體與外界大氣存在壓差，啟動(dòng)閥緩緩關(guān)閉，使輸送氣體流入正常工作管道。實(shí)現(xiàn)了鼓風(fēng)機(jī)或其他壓縮氣體提供設(shè)備的微載啟動(dòng)，避免了直接帶負(fù)載啟動(dòng)造成對(duì)設(shè)備主體的沖擊、驅(qū)動(dòng)設(shè)備的沖擊和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。

　　●純機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)巧妙合理，運(yùn)行可靠無(wú)故障。

　　●避免了采用旁路、電動(dòng)閥門(mén)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)，再由電器控制設(shè)備控制帶來(lái)的繁瑣和故障。

　　●取消了旁路、電動(dòng)閥門(mén)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)及相關(guān)控制機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)成本低。

　　●安裝簡(jiǎn)便，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

　　主要技術(shù)參數(shù)

　　啟動(dòng)閥型號(hào)氣體流量范圍氣體壓力范圍接口法蘭YUSV202～20m3/min15～200KPaDN65（GB9119.7-88）YUSV2520～200m3/min15～200KPaDN150（GB9119.7-88）YUSV30150～400m3/min15～200KPaDN250（GB9119.7-88）

　　簡(jiǎn)便和節(jié)省的管路安裝

　　一、傳統(tǒng)管路安裝方式

　　二、采用自動(dòng)啟動(dòng)閥后的管路安裝方式

　　以上的產(chǎn)品介紹，參數(shù)，圖片，數(shù)據(jù)僅用于參考，如果需更準(zhǔn)確的資料請(qǐng)咨詢(xún)本公司。

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羅茨風(fēng)機(jī) 啟動(dòng)卸荷載閥：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥的制作方法

　　專(zhuān)利名稱(chēng)：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，屬于羅茨風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)，利用葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)前，為防止損壞風(fēng)機(jī)和電機(jī)，要求空載啟動(dòng)和關(guān)機(jī)，把出風(fēng)管道上的排風(fēng)閥開(kāi)啟，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)行后，關(guān)閉排風(fēng)閥。目前，實(shí)現(xiàn)排風(fēng)閥開(kāi)啟采用人工或電動(dòng)的方式，操作不方便；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不便于加工。

　　實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng) 卸荷閥，該卸荷閥無(wú)需電力即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，包括主管道和設(shè)置在主管道支路上的排氣閥，其特征是，所述的排氣閥包括一個(gè)連接主管道支路的中空閥座，一下端開(kāi)口的倒錐臺(tái)狀氣囊置于所述閥座內(nèi)，所述氣囊的外錐面與閥座之間具有可調(diào)的環(huán)形間隙，所述的氣囊頂部連接在一擋板上。所述的氣囊下端開(kāi)口呈喇叭狀。所述的擋板上方固定連接有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿自閥座伸出，調(diào)節(jié)桿與閥座之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果由于設(shè)置了中空閥座和氣囊，該卸荷閥無(wú)需電力即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制關(guān)閉，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可節(jié)省工程成本。

　　附圖I是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1主管道，2支路，3氣囊，4閥座，5調(diào)節(jié)桿，6螺母，7擋板，8錐面，9喇叭口。

　　具體實(shí)施方式

　　如圖I所示，羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，包括主管道I和設(shè)置在主管道的支路2上的排氣閥。在啟動(dòng)和停機(jī)前，把出風(fēng)主管道上的排風(fēng)閥開(kāi)啟，以實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)和關(guān)機(jī)；風(fēng)機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)行后，關(guān)閉排風(fēng)閥。排氣閥包括一個(gè)連接主管道支路2的中空閥座4，一下端開(kāi)口的倒錐臺(tái)狀氣囊3置于所述閥座內(nèi)，所述氣囊3的外錐面8與閥座上的氣囊孔之間具有可調(diào)的環(huán)形間隙，所述的氣囊3頂部固定連接在一擋板7上。擋板7的作用一是連接氣囊3，二是控制氣囊的膨脹方向，使氣囊徑向膨脹。[0013]所述的擋板7上方固定連接有調(diào)節(jié)桿5，所述的調(diào)節(jié)桿5自閥座4伸出，調(diào)節(jié)桿與閥座之間設(shè)有固定在閥座上的調(diào)節(jié)螺母6，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿5可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整環(huán)形間隙大小的目的。閥座4的兩端與外界相通。所述的氣囊3下端開(kāi)口呈喇叭狀，主要便于收集氣體，使氣囊3迅速膨脹。在風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速低，風(fēng)量小，風(fēng)道內(nèi)的空氣，不能把卸荷閥內(nèi)的氣囊吹漲，空氣從氣囊和管道間的環(huán)形間隙排掉，隨著轉(zhuǎn)速提高，風(fēng)量增大，當(dāng)把氣囊完全吹漲后，空氣不再卸漏，完成放空閥門(mén)關(guān)閉功能，氣囊吹漲程度根據(jù)啟動(dòng)時(shí)間可以調(diào)整，達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)后完全關(guān)閉的效果。以上所述，只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型的一些原理，本說(shuō)明書(shū)并非是要將本實(shí)用新型局限在附圖所示的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。 除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。

　　權(quán)利要求1.羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，包括主管道和設(shè)置在主管道支路上的排氣閥，其特征是，所述的排氣閥包括一個(gè)連接主管道支路的中空閥座，一下端開(kāi)口的倒錐臺(tái)狀氣囊置于所述閥座內(nèi)，所述氣囊的外錐面與閥座之間具有可調(diào)的環(huán)形間隙，所述的氣囊頂部連接在一擋板上。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，其特征是，所述的氣囊下端開(kāi)口呈喇叭狀。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，其特征是，所述的擋板上方固定連接有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿自閥座伸出，調(diào)節(jié)桿與閥座之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。

　　專(zhuān)利摘要一種羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)卸荷閥，屬于羅茨風(fēng)機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，它包括主管道和設(shè)置在主管道支路上的排氣閥，其特征是，所述的排氣閥包括一個(gè)連接主管道支路的中空閥座，一下端開(kāi)口的倒錐臺(tái)狀氣囊置于所述閥座內(nèi)，所述氣囊的外錐面與閥座之間具有可調(diào)的環(huán)形間隙，所述的氣囊頂部連接在一擋板上。由于設(shè)置了中空閥座和氣囊，該卸荷閥無(wú)需電力即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制關(guān)閉，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可節(jié)省工程成本。

　　文檔編號(hào)F04C29/00GKSQ

　　公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日

　　發(fā)明者牛聯(lián)剛 申請(qǐng)人:山東錦工機(jī)械有限公司

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